Historia

Grimeca in the world of Aftermarket with fifty years of experience

1950/55

un buen inicio

En los primeros años de actividad, la empresa opera principalmente en el sector de la mecánica de precisión y comienza a cimentarse en la fusión y elaboración de metales. Inmediatamente se evidencia la analogía entre su capacidad productiva y el sector motociclístico.
 
1955/60

desde el ciclomotor

Llegan los primeros suministros de cubos, frenos a tambor y coronas para motocicletas de baja cilindrada.
 
1960/65

aluminio, que pasión

La empresa decide concentrarse en la fundición del aluminio y de aleaciones ligeras. Es la intuición decisiva que llevará a Grimeca, en pocos años, a alcanzar importantes éxitos
tecnológicos y de mercado.
Entre los distintos componentes en aluminio producidos por la empresa, se encuentran también piezas de tecnología avanzada, como por ejemplo el cárter motor con culatas y cilindros para las motocicletas.
 
1965/70

una gran empresa

Llegan del Extremo Oriente los primeros importantes clientes extra-europeos.
Para garantizar los elevados volúmenes exigidos por el mercado, se construyen nuevos establecimientos de grandes dimensiones, dotados de laboratorios y talleres de vanguardia. En el año 1968 Grimeca pone a punto el primer cubo de doble leva para la MORINI 350 SPORT que marca una notable evolución en las prestaciones, sobre todo en las motos de competición. Actualmente se produce y es muy solicitado por los apasionados de las motos de época.
 
1970/75

la fuerza de la innovación

Luego de los grandes volúmenes de producción, llegan también los récords tecnológicos con una serie de inéditas soluciones de fabricación que revolucionan el bastidor de la moto producida en serie.
1971, primer cubo de freno a disco - DUCATI 860 GT/750 SS/DESMO
1972, primer sistema de freno hidráulico para motos con disco de freno de acero cromado - SACHS
1973, primer cubo cónico - SWM 250
1974, primera rueda de aleación - MORINI
 
1975/80

no sólo innovación de producto

Grimeca también es líder de mercado a nivel internacional en el suministro OEM - Original Equipment Manufacturer - para el sector motociclístico. En estos años, el empuje innovador de la empresa se concentra, sobre todo, en los métodos de producción y los resultados son excelentes. Grimeca es la primera empresa en Europa que aplica, en todo el ciclo de fabricación, los sistemas informáticos CAD/CAM para la producción de serie.
 
1980/85

al centro de todo "el hombre"

Comienza un importante programa de actividades de formación, con personal motivado y preparado capaz de responder a la constante evolución de los estándar tecnológicos. Grimeca recibe del Instituto Superior para la Investigación Científica el título oficial de Polo Tecnológico. La gran atención en la formación se transforma en realidad con la creación de un centro de estudios propio. En este contexto se dictan cursos y seminarios para la Facultad de Informática y Mecánica, en colaboración con la Universidad de los Estudios de Padova.
1981, kit modificación freno de disco - VESPA.
Actualmente Grimeca produce el kit de modificación freno de disco Vespa, para todos los poseedores de Vespa de época que desean sustituir el freno delantero a tambor con un sistema de frenos más seguro y modulable.
Distribuido en Europa da S.I.P. Scootershop
 
1985/90

automatización flexible

Toda la producción se organiza en un círculo totalmente integrado y automatizado. Para satisfacer cada necesidad específica de los clientes, los procesos productivos son realizados con la máxima flexibilidad posible.
Por primera vez se utiliza la tecnología del aluminio fundido a presión para fabricar todo el bastidor de un ciclomotor de Gilera, al que le seguirá el primer bastidor de una moto para la Honda - NSR (1988), y el primer basculante fundido a presión producido para la CAGIVA MITO (1990).
 
1990/2000

la calidad global

Grimeca obtiene, para todo el sistema de la empresa, la certificación DNV - ISO 9001:2000.
Gracias a las posibilidades ofrecidas por la globalización, Grimeca amplia sus mercados abriéndose a nuevos y cada día más específicos sectores de mercado.
La evolución de los procesos productivos, en consecuencia, se dirigen hacia una marcada diversificación tecnológica. Bajo esta óptica, se agregan a los sistemas de fundición a presión, la tecnología de fusión de metales a “baja presión” y por “gravedad”. 
 
Dal 2006

your performance supplier

Grimeca decide utilizar su propia marca para lanzar una extensa línea de discos de freno en el mercado After Market de los recambios para moto y scooter. Ha sido previsto el lanzamiento de otros catálogos dedicados a diferentes tipos de recambios y special parts.
 
 
 
Hoy

los proyectos de alta calidad

El rol de "histórico" proveedor oficial de los más importantes fabricantes de motos es para Grimeca una realidad actual.
De los numerosos proyectos actualmente en producción, mencionamos: llanta delantera y trasera HONDA SH; llanta delantera y trasera YAMAHA X MAX; semi-bastidor, basculante, cárter motor APRILIA SHIVER; chasis/basculante, grupo cárter motor superior y inferior APRILIA RSV4 FACTORY y muchos otros en fase de desarrollo.